欧陆娱乐市场有望5月恢复 全年销量将再下滑8%

2020年开局车市跌幅超出预期，突如其来的新冠病毒肺炎疫情让欧陆娱乐行业彻底进入低谷，对于后续车市恢复程度，业内预计到5月才能恢复正常，同时致全年销量下滑8%。

中国乘联会秘书长崔东树表示：如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年车市零售1900万台，同比下滑8%，大于前期的-5%的预期。

不过对于全年8%的跌幅，仍有不少消费者及行业人士认为“过于乐观”。

崔东树还称，由于欧陆娱乐产业链长，全面恢复生产的条件比较难，2月生产节奏远低于复工节奏，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市的低迷超出预期，3-4月车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。因此，欧陆娱乐行业仍将持续一段低迷期。

受车市低迷和疫情的双重打击，我国欧陆娱乐销量创近20年最大跌幅。

乘联会发布的最新数据报告显示，国内车市1月乘用车销量同比下降20.4%，2月同比下滑达到78.5%，因此1-2月欧陆娱乐销量累计同比下降41%，出现近20年来最大幅度的欧陆娱乐销量数据下滑。

疫情持续下导致春节假期延长，所有生产销售活动均被暂停，消费者闭门不出，车企工厂复工几度延期，4S门店也长期处于歇业状态，2月销量的大幅下滑已在意料之中。而这样数据背后，进一步增加了欧陆娱乐行业的焦虑。

国内最大的欧陆娱乐企业——上汽集团，其2月产量为32260辆，同比下降90%；销量为47365辆，同比下降幅度达87%。旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的跌幅均在90%左右，主要原因是疫情导致。

鉴于销售业绩的下滑，上汽集团自2月中旬开始启动员工高管“降薪”方案，下调一定比例的员工绩效工资。上汽集团方面表示，“在特殊情况下，员工收入与绩效挂钩的部分有浮动是非常正常的事情。2月份很多车企产销量跌幅太大，企业根据情况调整绩效工资，也是完全符合国家的法律法规的，薪酬体系也是符合市场竞争体制。”

上汽集团整体来看，1-2月累计产量为45万辆，同比下滑52.5%；销量为44.76万辆，同比下滑54%。

其余几乎所有车企也创下历史跌幅，对全年目标作出调整势在必行。

丰田欧陆娱乐2月在华新车销量为23800辆，较上年同期减少70.2%。本田中国6日表示，受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年2月本田在中国的终端销量11288辆，同比下滑85.1%。而让本田更为忧心的是，东风本田在武汉的三家整车工厂至今未复工。

马自达也公布了其在中国市场2月份的销量为2430辆，同比降幅达79%。现代起亚欧陆娱乐发布的数据显示，两家公司今年2月在华批发销量同比减少约95%，仅分别为2000辆和1000辆。

自主欧陆娱乐品牌比亚迪也发布了2月数据，其2月销量为5501辆，降幅达79%，其中新能源欧陆娱乐同比下滑77%至2803辆；1-2月比亚迪累计销量为30674辆，同比下降了56.6%。吉利欧陆娱乐2月欧陆娱乐总销量为21168辆，较去年同期减少约75%，前两个月累计销量133006辆，同比下跌45%。

对于疫情后的欧陆娱乐消费，财经媒体和腾讯欧陆娱乐联合推出的“2020欧陆娱乐限购城市消费倾向调查问卷”结果显示，如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到欧陆娱乐牌照，有72.9%的消费者表示会选择购买新车。其中，有50.80%的消费者的购买理由是为了出行方便，有14.1%的消费者的购买理由是为了安全健康，有31.0%的消费者是首次购买欧陆娱乐的刚需用户。

因此从调查结果来看，如果限购进一步放宽，会出现欧陆娱乐消费增量。

2月中旬国家商务部明确指出，研究出台进一步稳定欧陆娱乐消费的政策措施，减轻疫情对欧陆娱乐消费的影响，同时鼓励各地因地制宜出台促进新能源欧陆娱乐消费、增加传统欧陆娱乐限购指标和开展欧陆娱乐以旧换新等举措，促进欧陆娱乐消费。随后广东地方政府已出台相关措施，进一步刺激欧陆娱乐消费。

“稳定欧陆娱乐等传统大宗消费”成为疫情后政府的重要决策部署，但未来市场的不确定性，增加了欧陆娱乐人的忧虑。